Introduktion

Tankudluftning, oprindeligt kaldet EVAP (EVAPorative Control System), er blevet løst ved en såkaldt rulleventil (Roll over valve) på eftermarkedet inden for motorsport og ombyggede køretøjer. Tankudluftningen skal føres tilbage til motorens indsugningssystem, men udluftes ofte frit på ombyggede køretøjern.

En såkaldt roll over ventil er faktisk en simpel tankudluftning, med andre ord. Denne ventil sidder i toppen af ​​din tank/fuel cell og udlufter, så brændstofpumper kan suge brændstof uden at suge tanken op. Også for at gasser i tanken kan udvide sig uden at knuse tanken og dens fastgørelsesanordninger. Kort sagt, dette er et hul.

Hvordan virker en tankudluftning/ Roll over ventil?

Roll over ventilen har en løs stålkugle i et lodret rør. Denne skal også monteres lodret i toppen af ​​brændstoftanken, for at kuglen kan ligge i bunden af ​​røret. Nu kan gasser strømme frit ind og ud af tanken = tankudluftning. Hvis bilen ender på hovedet ved f.eks. ved et uheld vil tyngdekraftskuglen og det skubbebrændstof rulle til toppen af ​​rulleventilen og sætte sig i et sæde og forhindre brændstof i at strømme ud.

Kan roll over ventilen klare meget brændstof, fx 80-100 liter?

Ventilen er i stand til at modstå alle store tanke. Kuglen, der holder tæt til sædet, har ikke kun tyngdekraften til at hjælpe med at holde den stram, men også vægten/trykket af brændstoffet.

Min brændstoftank/fuel cell er inde i bilen. Hvordan slipper jeg af med gasserne?

Ved at forbinde roll over ventilen med en slange og slangekobling kan du føre gasserne/brændstofdampene ud af bilen eller til den originale fordampningsventil/udluftningssystem.

Hvordan installerer jeg en roll over ventil/tankudluftning?

Denne er monteret i toppen af ​​brændstoftanken. Gerne i det midterste område af tanken, så brændstof ikke kan presses ud ved drejning, når der opstår g-kræfter. Slangen der leder brændstofdampene bort skal også trækkes ca 20-30cm op for yderligere at forhindre brændstof i at lække ud.

Min udluftning lækker benzin, når jeg drejer.

Hvis ventilen lækker brændstof, når du drejer, bliver brændstoffet sandsynligvis skubbet op i udluftningen ved hjælp af g-kræfter, der opstår. Ventilen er højst sandsynligt monteret i toppen langs kanten af ​​brændstoftanken. Og slangen, der leder brændstofdampene ud af bilen, trækkes ikke 20-30 cm op fra ventilen for at forhindre, at brændstof siver ud på grund af g-kræfter.

Løsning:
Træk slangen, der leder dampene væk, lige op 20-30 cm og derefter ud, så brændstoffet ikke kan presses ud.